陳恩諭的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 質疑拔管會議加密 藍委提案未通過

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】讓教育部做出「拔管」決議的跨部會諮詢小組，會議記錄卻被「加密」不得公開，引發藍委不滿。國民黨立委柯志恩、陳學聖、蔣乃辛14日在立法院提案，要求教育部將會議紀錄公開上網，教育部政務次長林福來解釋，依法承辦人可視情況加密處理，並非因為違反國家安全，但仍無法解釋為何不願公開資料。最後經表決後，臨時提案未通過。

教育部組成跨部會諮詢小組釐清管中閔爭議，歷經2次會議後作出駁回決議，在藍委的要求下，教育部將會議記錄提供給立委，卻列為「密件」，須保持機密1年後才可解密。立法院教文委員會14日審查《幼照法》，會議結束前國民黨立委柯志恩、陳學聖和蔣乃辛提出臨時提案，要求教育部將會議紀錄解密，並公告在教育部網站上。

林福來解釋，因應立委陳學聖的要求，教育部己經將會議記錄提供給所有教文委員會的13名立委，「在這個前提下，基本上就是已公開」，而教育部依《文書處理手冊》第57點規定，「各機關承辦人員處理一般文書，應審核鑑定是否具保密價值，如確有保密必要，應即改作機密文書」採加密處理，強調加密是針對文書過程，而不是針對違反國家安全才加密。

「重點是立委可以對外公佈嗎？」柯志恩激動的說，跨部會小組的組成已經名不正、言不順，開會內容更不應該黑箱隱匿，因此要求公告這2次會議的紀錄，並上網公開接受社會公評；況且教育部長吳茂昆之前才承諾要公開會議記錄，現在卻又改口，「如果你們認為一切符合程序，那為何不勇敢地公開？」

「哪有承辦人可以自己決定要不要加密？」蔣乃辛也痛批教育部根本是鴕鳥心態；同黨立委李彥秀則說，無論是哪個單位的代表，在會中說了什麼意見，都依法有據，沒有任何機密可言，「如果開會內容坦蕩蕩，教育部應該解密讓大家了解，否則只會讓外界越描越黑，對跨部會這個黑單位有更多聯想。」

林福來隨後解釋，依據《國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法》，在遴選結果公布前不能公開，之後又說「遴選結果是聘任後才算」，引發柯志恩砲轟講得不清不楚，「遴選結果已經出來，跨部會小組是在之後才組成的」，陳學聖更當場亮出會議記錄，作勢要把資料給現場記者，還說「說不定我中午不小心把會議記錄忘在這裡，也許會被記者撿到。」

最後表決時僅有柯志恩、陳學聖和蔣乃辛支持提案，民進黨籍立委陳亭妃、蔡培慧、黃國書、吳玉琴、邱泰源、李麗芬、黃秀芳等人反對，臨時提案未通過。

繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。

聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。

目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。

波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。

因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。

長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。

隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。

▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）

▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）

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